El Opel Astra J fabricado entre 2009 y 2015 es uno de los compactos más populares del mercado español de segunda mano. A pesar de su éxito comercial tiene varios puntos débiles documentados que conviene conocer antes de comprarlo.

Fiabilidad general del Opel Astra J

El Astra J tiene una fiabilidad media-baja dentro de su segmento. Las encuestas de propietarios y las estadísticas de talleres lo sitúan por debajo de la media de su categoría especialmente en sistemas eléctricos y electrónicos. Sin embargo con un mantenimiento correcto puede ser un coche satisfactorio durante muchos kilómetros.

Problema 1 — Motor 1.4 Turbo con cadena de distribución problemática

El motor 1.4 turbo gasolina que equipa muchas versiones del Astra J tiene un problema bien documentado con la cadena de distribución. La cadena puede estirarse prematuramente especialmente si los cambios de aceite no se realizan en el intervalo correcto (máximo 10.000 km o cada año).

Síntomas: traqueteo metálico en el arranque en frío que desaparece gradualmente al calentar el motor, luz del motor con códigos relacionados con el árbol de levas y en casos graves pérdida de potencia.

Coste de reparación: sustitución de cadena tensor y guías 600-1.200 euros.

Problema 2 — Sistema eléctrico con fallos frecuentes

El Astra J tiene una reputación negativa en cuanto a fiabilidad eléctrica. Los problemas más documentados son fallos en el módulo de confort que controla ventanas seguros y espejos, pantalla del sistema IntelliLink que se congela o no responde, problemas con los sensores de aparcamiento y fallos en los módulos de iluminación LED en versiones de mayor equipamiento.

Muchos de estos problemas se resuelven con actualizaciones de software en el concesionario pero algunos requieren sustitución de módulos. Coste variable: 100-600 euros dependiendo del módulo.

Problema 3 — Caja de cambios automática con tirones

Las versiones con caja automática de 6 velocidades han dado problemas de tirones especialmente al arrancar en frío y en maniobras a baja velocidad. El cambio de aceite de la caja (que Opel indica como sellada de por vida) puede mejorar significativamente el comportamiento.

Coste de cambio de aceite de la caja: 150-250 euros.
Coste de reparación del mecatrónico en casos graves: 800-1.500 euros.

Problema 4 — Frenos traseros que se agarrotan

Las pinzas de freno traseras del Astra J tienen tendencia a agarrotarse especialmente en coches que se usan poco o en climas húmedos. Una pinza agarrotada causa frenado desigual desgaste prematuro de las pastillas traseras y en casos graves recalentamiento de la rueda trasera afectada.

Coste de desbloqueo o sustitución de pinza: 100-250 euros por pinza.

Problema 5 — Consumo de aceite en motores 1.6 CDTI

El motor 1.6 CDTI diésel puede presentar consumo de aceite elevado especialmente en ejemplares de las primeras series (2009-2011). Opel realizó revisiones en la cadena de montaje pero los coches ya vendidos pueden tener este problema.

Problema 6 — Filtraciones de agua en el maletero

Varios propietarios del Astra J en versión 5 puertas reportan filtraciones de agua en el maletero especialmente a través de las gomas de los pilotos traseros y del portón. Solución: sellado de las juntas con silicona específica. Coste: menos de 20 euros en material más tiempo.

Qué revisar al comprar un Opel Astra J de segunda mano

Historial de cambios de aceite especialmente en el 1.4 turbo. Prueba de la caja automática en frío si lleva automático. Funcionamiento de todas las ventanas eléctricas y mandos del volante. Comprueba el maletero buscando humedad o manchas de agua. Lee todos los códigos OBD2 incluyendo los de sistemas de carrocería.

Preguntas frecuentes

¿El Astra J diésel es más fiable que el gasolina? En general el 2.0 CDTI diésel tiene mejor reputación de fiabilidad que el 1.4 turbo gasolina aunque tiene sus propios problemas con el DPF en uso urbano. El 1.6 CDTI es el motor con más quejas por consumo de aceite.

¿Cuántos km puede aguantar un Opel Astra J? Con mantenimiento correcto puede superar los 200.000 km especialmente en versiones diésel. Los problemas eléctricos son independientes de los kilómetros y pueden aparecer en coches con pocos km.