El Volkswagen Polo de quinta generación (6R) fabricado entre 2009 y 2017 es uno de los utilitarios más vendidos en España. Conocido por su calidad de construcción también tiene varios puntos débiles que conviene conocer si vas a comprarlo de segunda mano.

Fiabilidad general del VW Polo 6R

El Polo 6R tiene una fiabilidad media-alta para su segmento. Es generalmente más fiable que la media de su categoría aunque algunos motores y la caja DSG han dado problemas documentados. La calidad de construcción es superior a la media lo que significa que muchos de sus problemas aparecen a kilómetros más elevados que en coches equivalentes.

Problema 1 — Motor 1.2 TSI con consumo de aceite

El motor 1.2 TSI turbo gasolina que equipa muchas versiones del Polo 6R tiene el mismo problema de consumo de aceite documentado que en el Golf 7 y otros modelos del grupo Volkswagen con este motor. Los segmentos de pistón no sellan perfectamente permitiendo que el aceite se cuele a la cámara de combustión.

Síntomas: nivel de aceite que baja entre cambios a veces de forma notable consumo de más de 0,5 litros cada 1.000 km.

Diagnóstico: controla el nivel de aceite cada 2.000 km durante el periodo de prueba antes de comprar.
Coste de reparación en casos graves: 1.500-3.000 euros.

Problema 2 — Caja DSG de 7 velocidades con tirones

El Polo 6R con caja DSG automática de doble embrague ha dado los mismos problemas que otros modelos del grupo: tirones al arrancar en frío y cambios bruscos a bajas velocidades. Volkswagen ha lanzado varias actualizaciones de software que mejoran el comportamiento.

Coste de actualización en concesionario: gratuita en garantía o 60-120 euros fuera de garantía.
Coste de sustitución del mecatrónico en casos graves: 800-1.500 euros.

Problema 3 — Dirección asistida eléctrica con fallos

El Polo 6R usa dirección asistida eléctrica que en algunos ejemplares ha dado fallos como pérdida repentina de la asistencia al girar o activación de la luz de aviso de dirección. En muchos casos se resuelve con una actualización de software.

Coste de diagnóstico y actualización: 60-120 euros.
Coste de sustitución de la columna de dirección: 300-600 euros.

Problema 4 — Sistema de distribución por cadena en motores TSI

Los motores TSI del Polo 6R usan distribución por cadena. Aunque teóricamente es para toda la vida del motor el aceite sucio o degradado puede causar estiramiento prematuro de la cadena.

Síntomas: traqueteo en arranque en frío que desaparece al calentar. Coste de reparación: 600-1.200 euros.

Problema 5 — Fallos en el sistema de climatización

Algunos Polo 6R reportan fallos en el compresor del aire acondicionado y en el módulo de control de climatización especialmente en ejemplares de las primeras series.

Coste del compresor: 300-600 euros con mano de obra.

Qué revisar al comprar un VW Polo 6R de segunda mano

Historial de cambios de aceite: imprescindible especialmente en los motores TSI. Sin historial el riesgo de consumo de aceite y problemas de cadena es elevado. Si lleva DSG prueba en frío buscando tirones. Escucha el arranque en frío buscando traqueteo de cadena. Lee todos los códigos OBD con escáner.

Preguntas frecuentes

¿El Polo 6R 1.4 TDI es más fiable que el 1.2 TSI? El 1.4 TDI diésel es generalmente considerado más fiable mecánicamente que el 1.2 TSI aunque tiene el habitual problema del DPF en uso urbano. Para uso principalmente en ciudad y trayectos cortos el TSI puede ser más adecuado pese a sus problemas.

¿Cuántos kilómetros puede aguantar un Polo 6R? Con mantenimiento correcto especialmente respetando los cambios de aceite puede superar los 200.000 km sin problemas graves.