El Hyundai Tucson es uno de los SUV más populares del mercado español gracias a su garantía de 5 años ampliable a 7 y su buena relación calidad-precio. En esta guía te explicamos los problemas más frecuentes de todas sus generaciones para que puedas comprarlo o mantenerlo con conocimiento de causa.

Fiabilidad general del Hyundai Tucson

El Hyundai Tucson tiene una fiabilidad por encima de la media para su segmento. Las encuestas de satisfacción de propietarios y las estadísticas de talleres lo sitúan consistentemente entre los SUV más fiables del mercado especialmente en las versiones con motor de gasolina y caja manual. La garantía de 7 años de Hyundai es un reflejo de la confianza del fabricante en sus productos.

Primera generación (JM 2004-2010)

La primera generación tiene varios puntos débiles documentados. Los motores diésel pueden dar problemas con los inyectores a partir de los 150.000 km. La caja de cambios automática de esta generación (4 velocidades) puede dar tirones en ejemplares con mucho uso. La transmisión 4WD puede generar ruidos si no se hace la sustitución del aceite de transfer en el intervalo correcto.

Segunda generación (LM 2009-2015)

La segunda generación mejoró significativamente la fiabilidad. Sus puntos débiles son el motor 2.0 CRDi diésel que puede dar problemas con la válvula EGR y el DPF en uso urbano y el compresor del aire acondicionado que puede fallar a partir de los 100.000 km.

Tercera generación (TL 2015-2020)

Es la generación más vendida en España y la que más datos de fiabilidad a largo plazo tenemos. Sus puntos débiles son:

Motor 1.7 CRDi con problemas de inyectores: similar a otras marcas que usan este motor el 1.7 CRDi puede dar problemas con los inyectores a partir de los 120.000-150.000 km. Coste de limpieza: 50-80 euros por inyector. Coste de sustitución: 200-350 euros por inyector.

Caja de cambios automática DCT (doble embrague) con tirones: la caja DCT de 7 velocidades que equipa muchos Tucson TL ha dado tirones en frío y cambios bruscos similares a los de otras cajas DCT del mercado. Generalmente se mejora con actualizaciones de software. En casos graves sustitución del mecatrónico: 800-1.500 euros.

Pintura sensible: varios propietarios reportan que la pintura del Tucson TL es susceptible a pequeñas marcas de piedras en el frontal.

Sistema de tracción 4WD con problemas en algunos ejemplares: la transmisión total puede dar problemas si el aceite del diferencial trasero no se cambia en el intervalo correcto (cada 40.000-60.000 km).

Cuarta generación (NX4 2020-actualidad)

La cuarta generación es la más moderna y tiene menos datos de fiabilidad a largo plazo. Los propietarios reportan algunos problemas con el sistema de infoentretenimiento (pantalla lenta o que se congela) y con el sistema de asistencia a la conducción (ADAS) que puede dar falsas alarmas o comportamientos erráticos.

Qué revisar al comprar un Hyundai Tucson de segunda mano

Historial de mantenimiento: especialmente el cambio de aceite del diferencial trasero en versiones 4WD. Prueba de la caja DCT: conduce en frío buscando tirones al arrancar. En versiones diésel: escucha el motor en caliente buscando golpeteo de inyectores. Funcionamiento del AC: actívalo y verifica que enfría correctamente. Lectura de códigos OBD con escáner.

Preguntas frecuentes

¿El Tucson es más fiable que el Kia Sportage? Son mecánicamente muy similares al compartir plataforma. La fiabilidad general es equivalente. Las diferencias son principalmente de diseño equipamiento y garantía (Kia ofrece 7 años Hyundai 5 años ampliable a 7).

¿Vale la pena el Hyundai Tucson híbrido? Los Tucson híbridos e híbridos enchufables (PHEV) de la cuarta generación tienen una fiabilidad que todavía está por verificar a largo plazo. El sistema híbrido de Hyundai es generalmente fiable pero con menos historial que Toyota en esta tecnología.