El ruido de clic al intentar arrancar el coche es uno de los síntomas más frecuentes y también uno de los más fáciles de diagnosticar. El tipo de clic (único o múltiple) orienta directamente hacia la causa. En esta guía te explicamos qué significa cada caso.

Un solo clic seco al girar la llave

Un único clic seco sin que el motor de arranque gire indica que el relé del motor de arranque está activando el circuito pero el motor de arranque no puede girar. Las causas más frecuentes son:

Motor de arranque defectuoso: el componente más probable. El motor de arranque puede fallar de repente sin síntomas previos o dar un clic cada vez más frecuente antes de dejar de funcionar. Coste de sustitución: 150-350 euros con mano de obra.

Batería muy descargada: aunque la batería tiene algo de carga no es suficiente para girar el motor de arranque. El relé hace clic pero el motor no puede arrancar. Prueba con cables de arranque desde otro vehículo para descartarlo.

Conexiones eléctricas deficientes: un cable de masa o un cable positivo en mal estado puede impedir que llegue suficiente corriente al motor de arranque. Inspecciona los cables de la batería y el cable de masa del motor a la carrocería.

Varios clics rápidos seguidos (tac tac tac tac)

Varios clics rápidos seguidos casi siempre indican batería descargada o en mal estado. El relé intenta activar el motor de arranque repetidamente pero la caída de tensión de la batería lo desactiva inmediatamente generando ese traqueteo rápido.

Diagnóstico: intenta arrancar con cables desde otro vehículo. Si arranca la batería es el problema. Si no arranca ni con cables el problema puede ser el motor de arranque o las conexiones eléctricas.

Solución: si la batería se recarga bien y no vuelve a descargarse era solo un problema puntual (posiblemente dejaste algo encendido). Si se vuelve a descargar la batería necesita revisión o sustitución.

Clic seguido de chirrido o de motor que gira pero no arranca

Si después del clic el motor de arranque gira (escuchas ese sonido de motor girando) pero el motor no enciende el problema no es eléctrico sino en el sistema de combustible o encendido. Esto ya no es el motor de arranque sino un problema diferente (sin combustible bobinas inyectores etc).

Sin ningún ruido al girar la llave

Si al girar la llave no hay absolutamente ningún ruido el problema puede ser la batería completamente muerta, un fusible del circuito de arranque fundido, el relé de arranque defectuoso o en coches con sistema de arranque sin llave un fallo en el sistema de inmovilización.

Qué hacer paso a paso

Paso 1: observa si las luces del interior o el cuadro de instrumentos encienden normalmente. Si no encienden o están muy tenues la batería está muy descargada.

Paso 2: si la batería parece bien intenta arrancar con cables de auxilio. Si arranca la batería era el problema. Si no arranca con cables el motor de arranque probablemente está defectuoso.

Paso 3: si sospechas del motor de arranque un mecánico puede comprobarlo dando corriente directamente al motor de arranque para ver si gira.

¿Cuánto cuesta la reparación?

Batería nueva: 60-150 euros.
Limpieza de bornes y conexiones: 0-30 euros.
Motor de arranque reconstruido: 80-200 euros más mano de obra.
Motor de arranque nuevo: 150-350 euros con mano de obra.
Fusible del circuito de arranque: menos de 5 euros.
Relé de arranque: 10-40 euros.

Preguntas frecuentes

¿Puedo arrancar el coche empujándolo si hace clic? Solo si tiene caja de cambios manual y el problema es la batería. Si el problema es el motor de arranque empujar no sirve de nada. Si tiene caja automática empujar tampoco funciona.

¿El frío puede causar el ruido de clic? Sí. Las bajas temperaturas reducen la capacidad de la batería y pueden hacer que una batería que funcionaba bien en verano no tenga suficiente potencia en invierno para arrancar el motor haciendo ese traqueteo de varios clics.

¿Cuánto dura un motor de arranque? Los motores de arranque modernos están diseñados para funcionar durante toda la vida del vehículo en condiciones normales. Sin embargo los coches con sistema Start-Stop (que apagan y arrancan el motor en cada parada en ciudad) someten al motor de arranque a muchos más ciclos de trabajo y pueden necesitar sustitución antes.