El verano es la época del año con más averías de vehículos en España. El calor extremo agota componentes que estaban al límite y expone problemas latentes que en invierno pasaban desapercibidos. En esta guía te explicamos las averías más frecuentes en verano y cómo prevenirlas.

¿Por qué falla más el coche en verano?

El calor extremo afecta a múltiples componentes del vehículo simultáneamente. Las baterías sufren especialmente por el calor excesivo que acelera los procesos químicos internos y reduce su vida útil. Los sistemas de refrigeración trabajan al límite en temperaturas de 40 grados con el AC encendido y en atascos. Los neumáticos sufren más al aumentar la presión del aire caliente y el desgaste del asfalto caliente. Los fluidos se degradan más rápido con el calor.

Avería 1 — Sobrecalentamiento del motor

Es la avería más grave del verano. En atascos prolongados con temperaturas de 40 grados el motor trabaja al límite del sistema de refrigeración. Cualquier debilidad preexistente (nivel bajo de refrigerante termostato deficiente ventilador que no funciona bien) puede causar sobrecalentamiento.

Prevención: revisa el nivel y estado del refrigerante antes del verano. Comprueba que el ventilador del radiador funciona correctamente (con el motor caliente y el AC encendido el ventilador debe estar girando).

Síntoma de alerta: temperatura del motor que sube hacia la zona roja especialmente en atascos.

Avería 2 — Batería que falla

Paradójicamente el calor extremo daña más las baterías que el frío. El calor acelera los procesos de sulfatación interna y puede evaporar el electrolito en baterías antiguas. Una batería que estaba al límite en invierno puede fallar definitivamente en verano.

Prevención: si tu batería tiene más de 3-4 años haz una prueba de carga en el taller antes del verano. Las pruebas de batería son gratuitas en muchos talleres y tiendas de baterías.

Avería 3 — Aire acondicionado que no enfría

La temporada de mayor uso del AC es también la temporada en que se descubren los problemas que existían pero no habían dado síntomas en los meses de poco uso. La falta de gas refrigerante (pérdida normal gradual del sistema) es la causa más frecuente.

Prevención: recarga preventiva del gas del AC si notas que enfría menos que el año anterior. Coste: 60-120 euros.

Avería 4 — Reventón de neumático

El calor extremo aumenta la presión del aire dentro del neumático. En un neumático ya desgastado o con daños en el flanco esta presión adicional puede causar un reventón especialmente en autopista a alta velocidad.

Prevención: revisa el estado y la presión de los neumáticos antes de viajes largos. En verano la presión puede subir 0,2-0,3 bar respecto a la lectura en frío: esto es normal y no debes desinflar el neumático caliente.

Avería 5 — Correa del alternador o distribución que falla

Las correas de goma se degradan con el calor. Una correa que estaba al límite de su vida útil puede romperse en pleno agosto. La correa del alternador al romperse deja el coche sin carga eléctrica y en muchos casos sin dirección asistida. La correa de distribución al romperse puede destruir el motor.

Prevención: revisa el estado visual de las correas antes del verano buscando grietas o desgaste. Si están en el límite de su vida útil sustitúyelas antes del verano.

Checklist de prevención para el verano

Nivel y estado del refrigerante. Funcionamiento del ventilador del radiador. Estado y nivel de la batería. Presión y estado de los neumáticos. Estado de las correas del motor. Funcionamiento y gas del aire acondicionado. Nivel de aceite. Funcionamiento de las luces.

¿Qué hacer si me quedo tirado en carretera en verano?

Sal del vehículo y aléjate de la calzada colocándote detrás de la barrera de seguridad si hay una. Pon el chaleco reflectante antes de salir del coche. Coloca los triángulos de señalización. Llama al seguro de asistencia en carretera. En días de calor extremo el interior de un coche parado puede superar los 60 grados: nunca dejes a niños o animales dentro.

Preguntas frecuentes

¿El calor afecta al consumo de combustible? Sí ligeramente. El aire caliente es menos denso que el frío lo que reduce ligeramente la eficiencia del motor. Además el uso intensivo del AC añade entre 0,5 y 1 litro por cada 100 km al consumo.

¿Debo cambiar el aceite antes del verano? Si el cambio de aceite está próximo según el intervalo del fabricante sí es recomendable hacerlo antes del verano. Un aceite en buen estado protege mejor el motor en condiciones de alta temperatura.